xmax occasion quoi controler ?

Voila un petit coup de main a tous ceux qui voudraient acheter un xmax yamaha. Que faut il controler ? Quels sont les pieges a éviter ? Le kilometrage de plus de 20 000km est il un incovéniant ?
Voila de quoi alimenter la polémique :lol:

je vais chercher les chips

De prim abord je regarderais :

- Fuites bas moteur
- Jeu au niveau de la direction sur bequille centrale
- état des pneus suivant le kilométrage
- état de la carroserie pour voir s'il n'est pas tombé

je fais pas celui qui s'y connais un peu, mais plutot le un peu maniaque-curieux
le vendeur, parle souvent trop
en premier je regarde l aspect general
puis demarrage, j'ecoute
puis essai,
si pas essai , je passe mon chemin
idem si pas toutes les clefs
si m'interresse j'approfondis,
point dur direction, .... ajustement des pieces carroseries,
rayures, a certains endroits :chutes ?
manque des vis ?
liste de ce qu'a ecris jonathanbibou
me mefie toujours de ce qui est trop propre
epluchage des factures, ce qu il y a dessus et cohérence
carnet entretien, m'enfout, les tampons ca veut rien dire
la carte grise, premiere main, societé ?
apres cela donne de la matiere pour s'attaquer au prix

je vais reprendre les points importants : on complera avec les avis de chacun .

- le jeu de la direction avant ( le jeu avant arriere dans la longueur du scooter
- etat des pneus par rapport aux kilometrages
- état de la carosserie , chute ou accident maquillé.
- Fuite d'huile sous moteur et sous carter de boite
- au ralenti, bien écouter le clic clic du moteur.
- vérifier que le scooter démarre du premier coup et pas 10 sec apres.
- les freins, usure des disques avant et arrière. On passe le doigt sur les disques et quand il y a un rebord, c'est pas bon.




les pieges a éviter :
- toutes les clefs ne sont pas présente. Cause possible : la perte, un scooter volé, une panne d'un composant qui a été remplacé par le proprietaire ( annule la garantie )
- un kilometrage faible , trop faible vu l'age de la machine . Remplacement d'un compteur qui s'accompagne généralement d'une impossibilité de présenter le carnet d'entretient pour la simple raison que la vidange des 18 000km est inscrite et que le compteur affiche 6 000km ...
- Carnet d'entretient existant mais d'un autre scooter, ca arrive surtout dans un garage .
- une peinture trop éclatante , sans rayure , qui signifie souvent , une bonne affaire pour le client mais qui cache un accident. Préférez une bonne rayure, au moins vous verrez plus la suivant .
- une béquille central qui a beaucoup de jeu. C'est un scooter qui a fait du stop and go, genre livreur. La transmission est souvent catastrophique et on ne le voit pas à l'achat car vous allez pas démonter le scooter devant le vendeur.
- se méfier de la mention " vendu dans l'état ". Essayer toujours d'avoir une garantie de 5 jours.
- le coup de la batterie qui est vide car le scooter n'a pas tourner depuis 6 mois. En général c'est la batterie qui est KO à 99%. C'est une excuse.



Les plus :
-toujours essayer de savoir pourquoi le vendeur le vends.
Vous pourrez peut-être négocier l'anti-vol en plus du scooter, la bâche, ou le casque ( des fois ça peut etre la bonne taille ).
- un truc en plus, négocier le plein d'essence, sur un xmax, c'est pas 15 euros qui va ruiner le vendeur qui vient d'empocher entre 2000 et 3000 euro LOL.