Re: nouveau carburant remplacant le SP95

par **thierry33** le Dim 18 Avr 2010 - 11:28

C'est vrai des collegues l'ont fait avec des vieux moteurs,mais avec une filtration soigneuse , de toutes façons c'est le dieu argent qui regit tout.Les carburants n'ont jamais ete aussi chers , le gaz 10% de hausse, et on nous parle du retrait de la taxe carbone, ah bon on m'aurait menti....malheureusement nous avons besoin de nous chauffer et de nous deplacer alors nous sommes contraint de payer.
Diester me donne du boulot (du moins pour le moment esperance de vie d'une unité 10 ans)mais j'aurai tant à dire....de toutes façons c'est dejà obsolete ils parlent d'une seconde generation à suivre donc.

par **yoyo** le Dim 18 Avr 2010 - 13:23

En effet l'huile vegetal est très bien acepté par les moteurs diesels.
pourquoi n'avons nous pas le droit dans utiliser??? surtout que sa pollu moin !!! bizar bizar

par Invité le Dim 18 Avr 2010 - 13:36

Moi j´ai du effectuer 100000kms avec mon dti en mélange 30-40% huile végétal .
Ca passait super et ca avait tendance à mieux démarrer qu´au gazoil pur et le moteur tournait bien plus silencieusement .
Pour dans mon cas personne pouvait me dire quelque chose comme je fesait le plein en Allemagne

.
La bas on soit prendre le bio-diesel (diester+gazoil) soit prendre l´huile végétal brut .
Mais moi je prenais en général aux agriculteurs en fut de 200L .

par **thierry33** le Dim 18 Avr 2010 - 13:44

La raison est simple ,pas soumis à la taxe petroliere.
A la base Diesel avait crée ce moteur pour il qu'il fonctionne à l'huile vegetale mais les petroliers ont du faire le necessaire....
Pour le diester notre principal client c'est Total qui ajoute au gas oil 9% de diester, prevision 12% pour 2011 ou 2012

par Invité le Dim 18 Avr 2010 - 14:42

Yes les premiers moteurs diesel tournaient à l'huile de lin et à l'huile de chanvre .
L'histoire de la Tipp la douane en france c'est déja cassé les dents la dessus .
Comment réclamer une taxe pétrolière sur un produit non issus du pétrole ?

Thierry , tu parle de l'agressivité du diester et en Allemagne on m'en a souvent parlé , mais à ce que je sais un détail dont personne ne parle :
C'est un très bon lubrifiant en mécanique .

L'huile de colza était utilisé il y a un siècle en mécanique comme lubrifiant et huile de coupe et d'après ce que j'ai lu sur le sujet ,si l'on mets de coté son agressivité il serait plus performant pour lubrifier une pompe à injection qu'une huile 2Temps additionné au gazoil.

Autrement à propos des plantes oléagineuse , soit disant notre culture en France ne suffirait pas à notre autosuffisance en se basant sur le colza mais d'après ce que j'ai compris le chanvre nous permettrait à tous de rouler en HVB et d'en avoir même un excèdent .
Quelqu'un a des infos la dessus ?

par **thierry33** le Dim 18 Avr 2010 - 15:05

Dans nos process on utilise pas que du colza , mais aussi tournesol , soja , c'est de la cuisine interne .Les constructeurs ont du modifier la qualité des joints pour resister aux contraintes et d'apres eux ça aurait meme du bon pour les moteurs.
Sur nos cuves de stockage: ester methylique produit soumis à la douane et à la fiscalité ecrit en enorme , au debut on s'etait dit va y avoir du jerrican , mais quand on a vu les resultats personne n'en a pris un litre sauf pour decaper les peintures et les betonnieres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alt="" />

par **Buck** le Dim 18 Avr 2010 - 18:39

le sp95 contient 5% d'ethanol depuis longtemps .

nos voitures tournent au E85 depuis deja 60 000 km . rien .
une 106 de 2004 .
une saxo de 2001 .

le xmax a tourné 6 mois avec jusqu'au montage du kit . pas eu de soucis .

par Invité le Dim 18 Avr 2010 - 19:08

thierry33 a écrit:Dans nos process on utilise pas que du colza , mais aussi tournesol , soja , c'est de la cuisine interne .

Je sais que la Suisse,Allemagne,Suède utilisent en partie de l'huile usagé de friture et aussi une partie d'huile neuve .

Vous vous ne faitent qu'avec des huiles neuves ou aussi avec de l'huile usagé ?

par **Buck** le Dim 18 Avr 2010 - 22:05

En France aussi , :lol: mais on devient hors la lois .....étrange .

par **thierry33** le Lun 19 Avr 2010 - 5:34

La fabrication ne se fait qu'avec de l'huile neuve extraite par nos ateliers.
Parfois nous avons des soucis de qualité ou de process lorsque l'huile provient d'autres sites,notre groupe a 7 usines Diester et autant d'extraction .

par **max bzh** le Lun 16 Aoû 2010 - 7:28

début de réponse

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par **stash** le Jeu 16 Sep 2010 - 10:58

quand j ai acheté mon xmax le mois dernier le vendeur m'a interdit de mettre du E95 car il use plus rapidement les joints moteur .

par **noxx** le Jeu 16 Sep 2010 - 13:18

mon conc me deconseille le E95 mais par chez moi ça devient de plus en plus dure de trouver du 95

par **Buck** le Jeu 16 Sep 2010 - 13:23

mon reve du E95 . Nos voitures peuvent rouler au E100 mais malheureusement en en trouve pas en France car le gouvernement veut encore avoir des taxes dessus .
Quel est la station ou l'on trouve ca ?

par **lamoriniere** le Mar 21 Sep 2010 - 17:35

Le E100 c'est 100% d'éthanol, produit élaboré par BP.

par **pattman** le Mar 21 Sep 2010 - 19:53

BUCK a écrit:mon reve du E95 . Nos voitures peuvent rouler au E100 mais malheureusement en en trouve pas en France car le gouvernement veut encore avoir des taxes dessus .
Quel est la station ou l'on trouve ca ?

Il faut aller au Brésil Buck pour trouver du E100 à base de cannes à sucre.
Pas tres pratique pour faire le plein. Bon voyage salut

par **Buck** le Mar 21 Sep 2010 - 23:23

un peu loin :lol:

par **lecorse** le Mer 17 Nov 2010 - 13:50

Je reviens sur le E 10 95, car ça y est, plus de sp95 dans la capitale.... à part dans les petites stations mais à 1.65 le litre. Comme l'ecu du skymax n'est pas adapté, obligation de mettre du 98 et ça douille.
Alors yamaha va t-il prendre une mesure pour corriger le programme de l'ecu si celui ci est-il reparamétrable ??? quelqu'un est-il au courant ? Sinon qu'est-ce qui risque de chauffer avec le mélange pauvre si on passe au E10, les soupapes, le catalyseur, et est-ce vrai que ça bouffe l'injecteur comme on peut le lire sur le forum ? Franchement ma cop roule au E10 depuis 1 an et demi sur son sym fiddle, son réservoir métal n'est pas bouffé, son carbu et ses durites pas hs, bon pas d'injection et de sonde c'est sûr... Mais il roule nickel. Alors, on passe quand au E10 chez Yam ?
Pour info voici la liste au 19/10/10 JO des 2 roues autorisées au E10 :
BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.
Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007.
Suzuki : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2002.
thanks

par **lamoriniere** le Mer 17 Nov 2010 - 17:19

Le E10 peut provoquer le durcissement et gonflement des joints, durites sur tout le circuit de carburant et provoque aussi une oxydation interne de la paroi interne du réservoir.

par **Buck** le Mer 17 Nov 2010 - 17:47

le mien roulait avant au E85 . aucun soucis RAS .

le sp95 contient deja 5% d'ethanol .
le E10 en contient 10% . il suffit de monter un boitier pour compenser .
Chez moi ya encore du sp95 mais si ya du E10 j'en mettrai en modifiant mon injection .

par **lecorse** le Mer 17 Nov 2010 - 19:30

Le boitier on l'obtient comment? c'est cher ? ça se branche facilement où ?