Le plein essence ?

le flotteur dans le réservoir c'est peut être bloqué.

Si c'est le cas, comment le débloquer ?

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moi c'est total je consomme 3.3 l/100 tous d'orignin pas mal de km a 2 personnes

je prend total car quand je fais le plein là bas y a une assitance(en belgique et luxembourg je sais pas en france !!!) gratuite donc si j'ai une panne ou accident on me depanne partous meme si je casse ma clef ou que je la perd lol

Bakula a écrit:Si c'est le cas, comment le débloquer ?

Je voudrai pas te donner de fausse info je pense que HASS ou BUCK seront de meilleur conseil.

!

Je vais attendre !

salut,apres avoir une fois fait le plein chez Leclerc je trouvais mon maxou moins dynamique et des cliquetis plus important que d habitude au niveau moteur et vmax moins importante sur le meme trajet...alors depuis plein chez Petrolier:raffinage certainement mois bon....A+

jamais vue de différence je vais toujours a la station la plus proche quand mon scoot a soif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour moi c'est Total et jamais sur la reserve.

Le carburant des pétroliers est meilleur, dès que je tombe en réserve le plein après 20 à 30 kilomètres maxi.

mon cons me conseil fortement de mettre du sans plomb 98

Pour mon sky, c'est 330 kms avec 10 litres en moyenne, j'attends pas trop qd le voyant réserve s'allume.... et SP 95 uniquement, j'évite le E- 10 95 car mon conss me dit que ça brule les durites et les plastiques à la longue (à cause des 10 % d'éthanol, pas prévu par les constructeurs à la base, ailleurs en europe c'est 5 %, en france on est passé à 10 % un peu plus vite que prévu...grenelle oblige) Il parait qu'il n'y a que bmw et triumph qui sont prévu selon BP et quelques japonaises.
Mais comme BUCK roule à l' E 85, on peut penser ques les durites du max encaissent bien l'éthanol

Pour moi c'est du SP 98 toujours chez Esso Express... et c'est partit pour > 300 km

le probleme du E10 ne sont pas les durites . c'est juste que le scooter n'arrive pas a faire la correction donc ca roule pauvre et là = danger .

Qu'est ce que le moteur risque de rouler pauvre à la longue ? Je roule en E 10 assez souvent la faute à esso, ils ne font plus que ça sur paname, sinon, il y a Leclerc mais j'ai déjà eu de mauvaises surprises à cause de leur 98, il y avait de l'eau dedans, je calais sans arrêt au ralenti, j'ai du vidangé le réservoir, et pour leur 95, je reste méfiant sur la qualité, dés fois ça cafouille sec surtout au ralenti, mais j'ai jamais eu ces problèmes avec le E10 95 de chez esso. Quand tu dis pauvre, c'est en oxygène ou en fuel ? :trink:

mélange pauvre . Attention ca abime le moteur . chauffe des soupapes .

Il vaut mieux éviter le SP95 E10. Si votre station ne propose plus de SP95 normal, prendre du SP98 , votre scooter vous le rendra en performance, consommation et durabilité.

il y a des fois ou je constate que le Sp95 fonctionne mieux que le sp98 .
je sais pas pour vous , mais c'est une sensation , j'ai pas de chiffre.

Moi c'est tout l'inverse , le SP98 est bien mieux y compris en conso.

pattman a écrit:Moi c'est tout l'inverse , le SP98 est bien mieux y compris en conso.

YeS ! c'est ce que j'avais cru constaté ! et puis pour qqs centimes de plus je prends de SP 98... vu que le SP 95 E10 est pas terrible pour mon canasson :-)

le E10 95 ABIME LES JOINTS MOTEURS LA FAUTE A l'éthanol :nob: