2014 White

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Message par Daniel990 le Lun 28 Avr 2014, 16:59

Sur le 400 c'est noir d'origine j'ai vraiment trouver sa bien ! Parce que gris sa passe pas du tout avec le matt grey !

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Message par Maxpol le Mer 07 Mai 2014, 20:06

John de Montpellier a écrit:Phase 1 lol


Ça avance? ou encore en déménagement ?
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Message par John de Montpellier le Mer 07 Mai 2014, 20:45

Ça avance doucement mais avant ça g les embouts de guidon a faire comme vu tout a l'heure.

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Message par Mythyk le Mer 07 Mai 2014, 21:21

Jolie couleur d'embouts  clin oeil 

Avec ton scoot ça va être mortel  yes 
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Message par John de Montpellier le Mer 07 Mai 2014, 21:57

thanks, encore faut il que j arrive a les installer lol
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Message par Ludovik le Jeu 08 Mai 2014, 00:22

Maxpol a écrit:
John de Montpellier a écrit:Phase 1 lol


Ça avance? ou encore en déménagement ?

question un peut bete,

c'est quoi ? ca sert a quoi ?
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Message par guill6902 le Jeu 08 Mai 2014, 00:37

C'est le bras de suspension, entre le pot et la roue En fait la il coupe les pattes d'origine qui ne serve plus en cas de montage d'un akra par exemple
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Message par Jules2a72 le Jeu 08 Mai 2014, 01:01

Mais ce n est pas une obligation de les couper pour un akra?
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Message par Pappy Boyington le Jeu 08 Mai 2014, 01:08

Jules2a72 a écrit:Mais ce n est pas une obligation de les couper pour un akra?

tu n'es obligé de rien . c'est juste une amélioration esthetique .

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Message par Jules2a72 le Jeu 08 Mai 2014, 01:10

Pfffiiioouuu!!! Tu me rassures,j attend mon akra et je me voyait pas faire ca!!
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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 09:15

Franchement je galère beaucoup plus avec mon histoire de forage de guidon qu'avec la découpe du bras, une bonne disqueuse, une ponceuse électrique et un dremel ça va bien! Pour la peinture g fait un essai, g mis Motip comme David m'a conseillé et ça tien bien.
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Message par Ludovik le Jeu 08 Mai 2014, 20:09

guill6902 a écrit:C'est le bras de suspension, entre le pot et la roue En fait la il coupe les pattes d'origine qui ne serve plus en cas de montage d'un akra par exemple

ok ok, merci guill pour l'info
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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 22:32

Alors petite histoire pour celles et ceux qui ont un 2014 et qui voudraient changer les embouts de guidon.

Déjà côté droit quand on coupe a 3cm du bord eh Ben c plein. Là sur la photo g attaqué avec un forêt de 10 hss il à pas apprécié du tout lol



Du coup il a faut sortir l'artillerie forêt 15 hss ou cobalt avec huile de coupe, 16 pour les flambeurs mais y'a moins de marge d'erreur... 4 cm plus loin eh Ben c toujours plein lol. Du coup en forant à l'œil je me retrouve avec un écart de 1degre ou 2 peut être mais faut chercher quand même.



Bref g vaincu le côté droit non sans mal, reste a combattre le gauche et après je me remet sur le bras arriere!



Sinon y'a la solution de faire un taraudage au début et de couper ras l'embout mais c pas de la patte a modeler lol bon courage.
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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 22:36

Ah oui une bonne blague! Il faut mettre du sopalin au niveau de la poignée sinon vous pourrez rouler a 90kmh un bon moment sans les mains!!! La limaille et les copeaux vienne pourrir la poigne et elle reste bloqué y'a plus qu a nettoyer arff
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Message par Pappy Boyington le Jeu 08 Mai 2014, 22:48

faut en vouloir  peur  meme si j'ai l'outillage pour faire ca , j'ai préféré repeindre les origines .

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Message par David75 le Jeu 08 Mai 2014, 22:51

Respect pour ta perséverance, mais je ne suis fan de la modif... Le coté irreversible me dérange.. Même si un guidon se change, ça reste un scoot neuf..

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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 22:54

Pappy Boyington a écrit:faut en vouloir  peur  meme si j'ai l'outillage pour faire ca , j'ai préféré repeindre les origines .

A vrai dire Pappy je pensai que à partir de la fin du filetage c'était creux comme sur un guidon classique et là piège surprise donc pas le choix on sort le matos lol. Après je voulais des embouts plus courts donc g gagne presque moitié moins avec ce modèle par rapport à l'origine en sanchant que ya toujours d embouts type bhir a ras de poignée.
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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 22:57

David75 a écrit:Respect pour ta perséverance, mais je ne suis fan de la modif... Le coté irreversible me dérange.. Même si un guidon se change, ça reste un scoot neuf..

thanks. Après comme tu dit le guidon ça ce change. Sinon pour moi le scoot n'est plus neuf à partir du moment ou il sort du garage et qu'il est est rayé lol.
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Message par David75 le Jeu 08 Mai 2014, 23:00

Oui "neuf" était une façon de parler.. C'est presque une épave ton machin... Avec le guidon dans cet état, je te ferai une propal de reprise prochainement... LOL

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Message par LOBODU89 le Jeu 08 Mai 2014, 23:01

Tes embouts de quidon rouge sont lestés ?

Je ne connais pas le xmax 2014 mais sur certaines machines les guidons sont lestés volontairement pour éviter le guidonnage.

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Message par David75 le Jeu 08 Mai 2014, 23:02

C'est le cas du old notamment..

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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 23:04

David75 a écrit:Oui "neuf" était une façon de parler.. C'est presque une épave ton machin... Avec le guidon dans cet état, je te ferai une propal de reprise prochainement... LOL

Mdr!!! Attend que je mette le bras que tu m'a vendu pour faire la proposition là on le classera en tant qu'epave!!!
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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 23:07

LOBODU89 a écrit:Tes embouts de quidon rouge sont lestés ?

Je ne connais pas le xmax 2014 mais sur certaines machines les guidons sont lestés volontairement pour éviter le guidonnage.

Alors pour ça g chercher et je n'ai pas trouvé de réponse probante scientifiquement prouvé donc je prend le risque, au pire j'achète un guidon neuf. Mais je vais tester le mode combat et vous dirai si il y une diference.
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Message par LOBODU89 le Jeu 08 Mai 2014, 23:08

John je suis à coté de chez toi avec ma remorque moto, alors si tu as des remords je peux passer le prendre mais dépêches toi je remonte samedi. mort de rire mort de rire 

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Message par Pappy Boyington le Jeu 08 Mai 2014, 23:12

c'est plus un anti vibrant plus qu'un anti guidonnage . le cadres sont ainsi fait qu'il est plus possible de guidonner a moins d'avoir un déséquilibre flagrant sur une roue et encore ...

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Message par John de Montpellier le Jeu 08 Mai 2014, 23:17

D'accord avec Pappy! Demain je prend le scoot g l'origine à gauche et le tuning a droite g peser les deux plus la matière doit yavoir un écart de 100gr entre la gauche et la droite donc je vous dirait si il y'a un effet ou pas.
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